轮组作为物流系统设备的一个很小的组成部分，不仅仅影响物流设备的速度和效率，实际上，设备所有的质量问题都会反映在轮组上。通过采用专业的轮组产品提高堆垛机等设备的竞争力，国内集成商可以在高端物流装备市场占据一席之地。

轮组是物流设备的核心部件之一。近年来，随着堆垛机、穿梭车、AGV等产品应用的日趋广泛，对该部件的需求日益增长，要求不断提高。专业轮组对物流设备的性能影响巨大，国内产品的技术水平有待提升。

小部件 大作用

中国物流装备行业近年来迎来了持续的增长，各类物流装备得到长足发展。但令人遗憾的是，尽管中国物流装备的水平与国际先进水平之间的差距正不断缩小，但在关键部件上的不足仍然成为制约中国物流装备性能的主要瓶颈。

轮组便是典型代表之一。轮组（根据企业需要，轮组可以组合成轮箱，便于灵活拆装）广泛应用于多个行业的工业设备中，在物流行业，主要应用在堆垛机、穿梭车、AGV等物流设备上，助力设备稳定、安全地运行。轮组这一核心部件作为物流系统设备的一个很小的组成部分，却往往直接影响着整机的性能。以堆垛机为例，轮组直接决定了堆垛机的走行速度等，进而影响着整个堆垛机系统的效率。此外，轮组还决定着设备的运行噪音高低和维护性强弱等性能。据了解，国内企业生产的轮组在技术水平上与国外专业厂家的产品有很大差距。这也是高端堆垛机市场大都被国外品牌长期占据的原因之一。因此，国内系统集成商要在产品性能上与国外企业抗衡，必须提高核心部件配套水平。

据北京铠戈科技有限公司销售总监郑文保介绍，在核心部件领域，国内物流装备企业与国外企业的差距主要体现在以下几个方面：

首先，对轮组等核心部件的关注度不同。如国内堆垛机轮组一般由堆垛机厂家自行设计和制造，并没有作为一个独立的单元模块，企业普遍存在重视程度不够、资金投入不足等现状。

其次，产品设计按照企业自己的标准和技术条件来完成，导致行业技术方案在近20年来没有得到大的发展，技术革新缓慢甚至停滞。

第三，国内物流设备上的轮组大都延伸于行车部件设计理念（全球行车运行速度普遍低于100m/min）。在物流行业发展初期，由于物流设备运行速度低（小于等于120m/min），使用频率和工作制（小于等于12h/day）较低，稳定性与安全性尚可；如今，整体方案对设备的要求越来越高，国产轮组单元显示出疲态，如，当物流设备运行速度大于200m/min，使用频率为24h/day时，国产轮组单元小故障频发，使用寿命普遍低于2年。

以上现状导致国产物流设备的后期维护保养成本远高于其它物流设备部件单元（如货叉单元维护成本普遍较低）。同时，中端物流设备市场后期维护居高不下，高端高附加值市场却长期被国外原装进口物流设备长期占有。

铠戈轮箱

据了解，正是由于轮组产品的重要性和较高的技术要求，目前整个国际市场能够为物流行业提供高质量轮组产品的企业并不多，来自德国的铠戈公司（KARL GEORG）算其中一个。KARL GEORG成立于1925年，并于1966年重新整合轮组制造事业部，为各领域不同行业提供类型丰富的产品，针对物流自动化市场提供的主要产品有轮箱、轮组、滑轮等。今年，德国铠戈正式进入中国市场并成立子公司——北京铠戈科技有限公司，独家提供其产品及服务。铠戈身处一个很小的细分市场，公司员工仅100多人，但其产品在全球物流市场的月销售量为4000套左右，位居全球同类企业第一。铠戈的产品能够覆盖堆垛机、穿梭车、AGV等所有物流设备的需求，可以提供标准化产品、非标准化产品以及定制化产品。

铠戈通过在中国落地，希望以专业产品和整部件方案，帮助国内集成商、物流设备商提升单机产品性能，增强竞争优势。

材质与工艺是关键

“轮组不仅仅影响物流设备的速度和效率，实际上，设备所有的质量问题都会反应在轮组上，其重要性可见一斑。”郑文保认为，拉开轮组产品质量差距的，主要是轮组的材质和工艺。轮组根据使用的对象不同、应用场景不同，主要分为包胶轮、铸铁轮、钢轮等，同时在生产工艺、安装工艺上也有所区别。

以铠戈的轮组和轮箱产品为例，其主/被动轮组最大双轮承载可达到55吨，最高速度支持320m/min。轮组可以采用标椎的模块化安装方式设计，简单高效，而集中驱动安装方式适用于RGV、平台车等，最大载重95吨，最高速度300m/min。并且，轮组材质可根据德国工业标准DIN进行非标定制，采用锻钢、铸钢或球墨铸铁制造等不同材质，以及进行特殊设计。其轮箱产品可以采用灵活多变的安装方式，适用于不同品牌的减速电机。轮箱传动轴也可进行非标定制和特殊设计。

铠戈轮组定制产品

值得一提的是，铠戈除了为国内客户提供单部件产品外，还提供整部件方案以及定制化服务。其中，整部件方案指的是将服务从轮组向缓冲器、德标A轨道等相关辅件延伸，为客户提供完整的打包方案；定制化则是在标准产品之外，结合不同的需求，或是由铠戈的专业团队结合丰富的经验给出建议，为客户提供量身定做的图纸和方案。这样一来，不仅可以帮助客户节省产品设计时间，同时还可以帮助车轮与产品整体设计最优。

郑文保强调：“铠戈有着专业的技术方案团队，同时有着与国外物流设备厂家近一百年的合作经验，而这些经验可以同时搭建在国内的应用场合中，让每一个国内客户尽可能在企业内部方案不变的前提下，来适应轮组模块未来的高要求。”例如，铠戈在国内某大型新能源项目中，堆垛机轮箱载重双轮9.5吨，速度达到260m/min；而德国总部与另一国际集成商合作的原装进口堆垛机上，轮组载重双轮15吨，速度达到200m/min，这些指标均显著优于行业平均水平。由此不难看出，好的部件产品和专业增值服务可以帮助客户占领更大市场。

高端部件市场前景广阔

郑文保表示，目前国内市场对高端物流设备的需求大约占设备总量的5%左右，这是由于国外原装堆垛机、AGV等成本巨大，最终用户受困于一次性投入限制，无形中对高端物流设备的需求被压制。如果国内物流设备可以配备例如铠戈这样的专业轮组，保守估计高端物流设备未来会占据25%的市场份额。也就是说，未来几年国内高端部件市场将会迎来大幅增长。

据郑文保介绍，目前中国市场97%的轮组是物流设备厂家自行加工的，3%为专业厂家提供，从市场格局上看，外资企业有很大的拓展空间。他非常看好核心部件在中国市场的发展，其信心从铠戈取得的良好业绩得到支撑——自2020年6月以来，铠戈仅用时半年便完成了全年的轮组销售目标。从细分产品领域看，堆垛机轮组需求最为突出，数量大约占80%，目前AGV、穿梭车也有少量项目在洽谈中。

郑文保强调，对于核心部件来说，长期不断的创新是一个产品的生命。铠戈轮组适合中国物流业的需求，适合中国产品的加工、安装工艺以及具体运行，是因为很幸运地处在了物流设备迭代升级的节点上。铠戈将珍惜这份幸运，未来几年的公司规划是“温和的成长，力求做精做好每一个项目，静下心来做好用户口碑”。郑文保称之为用德式文化运营公司，用更接近中国市场的营销方式拓展市场，以工匠之心提供产品和服务，将这份事业长久经营下去。